中国国民经济的飞速发展,促进了汽车保有量的快速增长,随之带来一些环境问题,尤其是在尾气污染和能源紧缺方面;国家针对该问题不断加严相关的政策法规。本文以社会日渐高涨的节能环保需求为背景,对传统动力向新能源动力的过渡发展技术-怠速启停系统应用技术进行研究。本论文阐述了怠速启停系统的国内外发展现状及趋势,介绍了其系统组成及工作原理,并通过三种怠速启停技术的对比分析,确定了分离式起动机/发电机启停系统（ISG）作为本车型所搭载的技术方案。围绕该技术方案介绍了本车型的技术匹配方案,并详细研究了该怠速启停系统与传统车的零部件差异及其关键零部件的性能优化方法,设定了本车型怠速启停系统的性能目标,围绕该目标,初步设定了怠速启停车型的逻辑策略及诊断策略;通过AVL-Cruise仿真软件,建立了怠速启停系统的整车燃油经济性仿真模型,结合NEDC循环工况,并与Simulink耦合计算,提前分析了该技术方按的节油趋势,有效的验证了技术方案的合理性,为该项目的后续试验奠定了理论基础。后期通过大量的道路试验及标定试验,验证了怠速启停系统逻辑策略的可靠性和安全性;通过设定怠速停机后起动时空燃比的专项试验研究,确定了本车型怠速停机后起动时空燃比设定增加0.5,可有效降低启动时的油耗。随后对本车型的燃油经济性、排放性能进行了转毂台架分析,通过NEDC循环工况的测试数据分析,整体节油效率降低6.78%,CO₂排放量减少6.8%,验证了本文所研究车型的怠速启停系统有良好的节能减排效果。最后阐述了怠速启停系统的未来研究方向,加强怠速启停系统的能量回收、与现代传感器技术的应用、与缸内直喷发动机的应用匹配的研究。