20世纪90年代之后,中国的经济的迅速发展,与东南亚国家的联系日益密切。21世纪初,云南、广西分别提出“大通道”和“泛北部湾经济区”的发展战略,目的是通过发展交通基础设施建设,加强与东盟之间的互联互通,促进区域之间的合作。十八大以来中国加大对周边外交的重视,东盟自然成为中国重点合作的对象,双方开始深化面向和平繁荣的战略伙伴关系。当前,中国经济处于新常态,既需要储蓄和投资率有一定程度的下降,又需要保持一定的经济增长水平;既需要经济结构调整促进经济转型又需要兼顾产业发展和控制失业率;既需要尽可能地扩大内需、启动消费引擎,又需要控制信贷风险,总而言之,中国经济正处于多重矛盾交织地状态。为了应对这种状况,加大对外投资是共识。随着经济的发展与社会的进步,中国企业加大了对海外大型能源及交通基础设施项目的投资规模。基础设施合作是中国与东盟的经济合作的一部分,以基础设施投资作为研究对象的文献相对较少。本文以中国对东盟国家的基础设施为研究对象。分析了中国对东盟基础设施投资的现状与投资的路径,分析了中国对东盟国家基础设施投资的成效与特点,厘清中国对东盟基础设施投资存在的问题,并且提出一些建议。具体内容是第一章对基础设施的概念进行的界定,阐述了基础设施的公共产品属性,用国家竞争优势理论作为本文的理论基础。第二章首先对东盟国家的投资现状进行分析,引出中国对东盟基础设施投资的路径,进一步分析了中国对东盟国家基础设施投资的成效及特点。第三章为重点章节,分析了中国对东盟基础设施投资的困境以及产生困境的原因。第四章为案例分析,以雅万铁路为例,分析了雅万铁路在建设过程中遇到的困境。第五章在针对投资存在的问题,提出了一些建议,希望能够对中国与东盟的基础设施合作产生积极的作用。