本文以厦门地铁1号线园博苑站～杏锦路站区间隧道盾构侧穿杏林北环高架桥工程为依托,采用理论分析、数值模拟和现场监测相结合的方法开展论文的研究工作,并提出相应的桥桩基础变形防控技术方案。(1)在原有理论基础上,分析了各类因素对地铁隧道施工引起地层变形的影响。研究表明,地铁盾构施工引起的地层位移,主要有水平位移和竖向位移,地层不同方向的位移变形,使邻近桥桩基础产生不同形式的变形。总结归出纳了盾构隧道下穿工程中常用的防控措施,同时提出了园博苑站～杏锦路站区间地铁侧穿工程中地层和桥桩的变形防控标准。(2)运用Midas GTS软件,分析地铁盾构施工引起既有桥桩变形的影响规律。模拟分析袖阀管注浆防护效果。模拟结果表明,袖阀管注浆加固措施下的地层沉降和桥桩变形都明显减小,袖阀管注浆防护效果明显。分别模拟采用17.7m、20.7m、23.7m三种长度袖阀管对土层进行注浆加固,对比分析邻近桥桩变形情况,并进行防护参数比选。综合对比各种因素分析得出23.7m长度袖阀管注浆加固更为合理。(3)结合工程实际,制定现场防控监测方案,对比分析模拟预测和现场监测结果。研究表明,模拟预测的地表沉降和现场实测地表沉降曲线趋势基本一致,袖阀管注浆加固地层后,地表沉降和邻近的杏林北环高架桥桥桩变形都控制在允许范围内,确保了地铁盾构施工期间桥梁的安全运营。