植物纤维复合材料由于其环保、价廉、量轻、可再生等优点被用于轿车内饰件中,并且得到了很大重视。然而在其热成形过程常产生一些制品缺陷,目前仍处于依靠经验及试错的方式寻求解决方案,导致了开发周期的延长及产品的质量波动。本课题在国家重大科技专项的支持下,以汽车内饰件复合材料的热成形性能为中心,进行了比较系统的研究。本文选择PP木纤维复合材料为研究对象,通过大量常温拉伸实验及不同温度、不同应变速率下的高温压缩试验积累了PP木纤维复合材料的力学性能数据,并总结了PP木纤维复合材料高温力学行为的一些特点。结果表明,PP木纤维复合材料的力学响应对温度和应变率都是敏感的,并且升高温度与降低应变率对PP木纤维复合材料的力学性能有等效的影响。然后应用聚合物材料的粘弹性基本原理,并结合PP木复合材料的结构,导出了内饰件复合材料的粘弹性本构,并分析了各个参数的物理意义。通过参数拟合,得到了模型的各个参数,模型中描述了温度、应变速率对汽车内饰件复合材料的力学性能影响。利用该本构模型模拟了PP木纤维复合材料的热压缩实验,理论计算所得应力-应变曲线与实验结果吻合较好。利用LS-DYNA软件中的自定义材料模型接口UMAT,编程实现了本文提出的粘弹性材料模型。在LS-DYNA中对所建立的汽车内饰件复合材料的模型进行压缩实验验证,证明了本文所提材料模型在热力耦合条件下的准确性。最后用所建立的模型描述内饰件复合材料的力学行为,对汽车复合材料内饰件的热成形性能进行评价,从而在一定程度上为汽车内饰件的成形提供了参考,指导了汽车内饰件翼子板的实际生产。