【摘 要】
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该文对升船机承船厢卧倒门在不同工作方式下,影响厢内水动力特性的因素进行了分析,并运用π定量,建立了无量纲函数表达式.据此,对试验模型进行了设计.通过系列模型试验研究,
【出 处】
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南京水利科学研究所 南京水利科学研究院
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该文对升船机承船厢卧倒门在不同工作方式下,影响厢内水动力特性的因素进行了分析,并运用π定量,建立了无量纲函数表达式.据此,对试验模型进行了设计.通过系列模型试验研究,得到了最大最小波高和最大纵向系缆力与各种影响因素间的变化规律,并建立了无船状态下最大最小波高计算经验公式.试验发现深度比对最大小波高有很大的影响,且存在峰值点,该点是狭浅水域中侧壁和浅水双重作用的典型特征.对于有船状态下承船厢内动力特性,作者重点研究了船舶的阻塞作用,发现船舶阻塞效应的产生是有条件的,即阻塞比存在峰值点,该点可视为划分限制性水域的下限.作者还对卧门工作过程中,承船厢内船舶向受力进行了理论分析,在此基础上建立了船舶纵向受力数学模型,并对之进行了简化,得到其理论近似解.
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