限时公交专用道指的是公交专用道只在一天中的某些时段对公交车、某些大客车以及应急车辆开放,其余时段允许其他社会车辆行驶。限时公交专用道比传统的公交专用道设置成本更低,开放时间更加灵活,也得到了更多市民的认可,虽然对公交的优先程度有所降低,但是不会显著降低道路的通行能力,也在平衡公共交通和私人交通的运行效率方面发挥了更大的作用。近年来,限时公交专用道应用的越来越多,客观、全面的对限时公交专用道的交通效益进行评价变得尤为重要。本文在对相关交通条件进行假设之后,选取了 12个对限时公交专用道交通效益影响较大的指标,并对各指标含义和计算公式进行了详细说明。由于某些指标在含义上比较相近,因此,需要应用适当的方法对所选指标进行筛选,本文在综合考虑众多指标筛选的方法之后,给出了一种比较适合的指标筛选的方法——灰色粗糙集法,并对这种方法应用的具体步骤进行了细致的说明。灰色粗糙集法是将灰色关联度分析法和粗糙集理论结合起来的方法,能够兼顾灰色关联度分析法不受所研究实例的样本限制和粗糙集理论处理信息无需任何先验知识的优势。其中,在一直存在争议的灰色关联度分析法中临界值的确定上采用统计学的F统计量法,使得临界值的确定更加客观、科学。评价指标是对系统进行评价的基础,而指标的权重指的是在该评价系统中,每个指标相对于整个系统的重要程度的量化值。本文提出了将主观赋权方法和客观赋权方法结合在一起的思路,其中,客观赋权法选择“让数据自己说话”的粗糙集法,主观赋权法选择德尔菲熵权法,这种方法以德尔菲法获得典型排序为基础,再对排序应用结构熵权法进行一系列运算,因此将其归为主观赋权法一类。本文将这两种主客观赋权法基于离差平方和最小的思想结合在一起,形成了一种新的组合赋权方法。限时公交专用道交通效益评价体系比较复杂,如果采用某一种评价方法进行评价可能无法得出科学的评价结论。Vague集理论在处理不确定性信息时更具有表达能力和灵活性,而可拓性物元分析法能够用形式化的手段研究事物拓展的可能性。本文将这两种方法组合在一起形成的Vague物元理论作为用于限时公交专用道效益评价的方法,并以大连市2015年新划定的14条限时公交专用道为例,对其公交专用道设置前后的数据进行调查,并进行指标的筛选、权重的确定,最后应用Vague物元分析法对其进行了具体评价,得到大连市限时公交专用道交通效益评价等级为“二级”,处于一个相对良好的状态,并针对评价结果提出了一些改善建议。