船舶轴系校中质量对于保障主推进动力装置的正常运转,减小船舶有害振动有重要的影响。船舶轴系校中不良,以及轴系运转过程中,由于外界因素发生改变而引起的轴承位移的变化,都会产生较大的轴承附加负荷。目前,国内外船舶轴系合理校中计算方法已经比较成熟,并能按照规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件,优化确定各轴承的合理位置。轴承位置按合理校中工艺方法调整后,主要采取顶举法实测中间轴承的静态负荷,来校验轴系的校中质量。本文以实验室的船舶轴系试验台为研究对象,基于在线监控方法,对船舶轴系校中状态进行了相关的研究：首先,本文在对比分析船舶轴系合理校中的三种主要计算方法的基础上,确立了使用易于实现船舶轴系实际状态反算的传递矩阵法,作为船舶轴系校中质量的基本算法,建立了船舶轴系校中状态在线实测的计算方法,以及测量截面的选取方法。同时,本文使用了工程计算软件MATLAB对船舶轴系状态的计算过程进行了程序的编译,并给出了船舶轴系状态图,能够简便、直观地反映船舶轴系校中的实际状态。其次,本文应用弯曲应变电测法对船舶轴系的静态弯矩进行了在线实时遥感测量,并完成程序计算,能够反映船舶轴系校中的实际状态。而且,本文应用改进的顶举法对船舶轴系试验台轴系的艉轴承及中间轴承进行了负荷测量,以便对弯曲应变无线遥测的结果进行比较验证。最后,本文根据在线监控的结果,分析了船舶轴系试验台轴系校中的不合理之处,并给出了调整方法,实现了船舶轴系校中状态的在线监控。此外,本文对船舶轴系试验台轴系的动态弯矩也给予了一定的分析,说明了运转中船舶轴系校中状态在线监控的可行性,以便分析船舶轴系动态校中的影响因素,对船舶轴系动态校中的研究有一定的指导意义。