随着轨道交通的迅速发展,负责列车日常检修与维护的车辆段也越来越多。众所周知,车辆段占地面积巨大。如何增加车辆段的土地利用率是轨道交通发展中的一个重要课题,现在常见的做法是在车辆段上盖大平台上进行商业开发,建设住宅以及商业区等。由之产生的问题就是列车在检修维护运行时产生的振动沿下部结构向上传播,造成上部建筑的结构二次振动与噪声,二次振噪严重干扰了上盖平台居民的日常生活与工作。因此,车辆段上盖结构的减振降噪成为一个不可忽视的问题。本文所做的主要工作如下:(1)简单回顾该课题国内外的研究发展现状,指出该领域空白,即减振措施多集中在线路与传播路径上,关于受振体的减振措施研究少之又少,由此提出一种全新的车辆段上盖建筑减振措施—在转换层的梁上下一分为二,将垂向阻尼减振器埋入转换上梁中,减振器落在转换下梁上。(2)简要阐述评价城市环境与建筑结构二次振动的各种参数指标及相应规范,回顾,国内相关规范发展历程,综合比对各国振动控制规范,确立本论文的振动评价方式及限值。(3)通过各项力学试验得出转换层减振器的关键性能参数:减振器刚度、阻尼比,减振器在混凝土试块中的刚度、阻尼比,验证其500万次疲劳试验后的性能可靠性与破坏荷载。(4)以江苏省某典型车辆段为实例,通过现场实测的方式得到三组列车振动时程曲线,使用有限元软件建立三维模型,将试验得到的参数与实测得到的列车荷载输入进去,分析减振前后结构的振动响应,对比二者,结合相关规范评价该措施的减振效果。(5)选取若干条实测地震记录与人工地震波,使用有限元软件对采取减振措施前后的结构抗震性能进行时程分析,计算其层间剪力及层间位移角,验证减振后结构的抗震性能是否符合工程要求。