道路交通事故是人类死亡的重要原因,经过近年来的车辆安全的快速发展,车辆的耐撞性能得到了长足进步,但也客观造成了车辆前部结构设计差异化越来越大。研究人员把事故统计中不同车内乘员损伤存在明显差异的现象称之为车辆的碰撞不相容,并且这个现象在事故统计中表现得越来越突出。如何在保证车辆的耐撞性前提下提高车辆的碰撞相容性已经成为车辆安全研究的重要课题之一。在2018年Euro-NCAP发布的MPDB试验规程中,第一次将相容性评价引入到测试评价规程,一定程度上指引了未来车辆安全的研究方向。我国在制定车辆安全相关的法规与试验规程时对Euro-NCAP多有参考,因此基于Euro-NCAP的M P D B试验规程对车辆碰撞相容性的研究十分必要。本文基于Euro-NCAP提出的MPDB试验规程进行了雅阁轿车的仿真试验,对车辆的耐撞性和相容性进行了测量评价,总结出提高车辆相容性的具体措施。一方面增加保险杠横梁在竖直方向上的宽度,试验一将保险杠宽度增加5mm,试验二中保险杠宽度增加10mm;另一方面对车辆前部的关键结构进行刚度调整,因此在试验三中增加上纵梁和水箱边框等结构件的厚度。对试验结果进行分析得出,增加保险杠宽度有助于增加车辆与壁障面的耦合面积,提高壁障变形均匀性,减小壁障变形标准差SD值,提高相容性评价等级。试验二相比于试验一,其壁障面变形均匀性指标SD值不减反增,使得相容性评价变差,也即是说通过增加保险杠宽度来改善车辆的碰撞相容性是有一定的限度的,增加保险杠宽度要适当。试验三的结果发现适当增加车辆前部关键结构件的刚度有助于解决局部刚度过大的问题,使车辆前部形成一个刚度均匀的缓冲吸能区,使壁障面变形均匀;另一方面,刚度适度增加后可形成多条有效的载荷传递路径,能量吸收更加合理。试验四从保险杠宽度和结构刚度上对车辆进行综合改进,对改进后的车辆仿真试验结果进行研究发现,车辆各部位侵入量有少量增加,假人损伤测量值也有部分增加,但总体上远小于相应的损伤阈值,保证了足够的耐撞性;在相容性评价中,虚拟乘员载荷OLC值变化很小,壁障变形均匀性指标SD值大大减小,壁障变形均匀性大大提高,总体罚分减少,车辆的相容性得到明显提高。