随着能源的日益短缺和环境污染的日益加重,改革传统的内燃机,寻找新的替代能源,研究开发低排放、节能的汽车,已成为许多国家的共同奋斗目标,以纯电驱动的新能源汽车发展成为汽车工业转型的主要战略取向。变速器作为汽车核心部件之一也受到了广泛的关注。本文以电动汽车用无级变速器为研究对象,在现有行星齿轮变速器基础上提出一种新型的双电机传动内啮合行星齿轮无级变速器,此变速器可以通过调节电机输入输出的转速,在不改变传动比的情况下直接达到减速、增速。深入研究其在电机输出变化时,变速器特性以及效率变化规律,并搭建简化汽车模型仿真验证该变速器是否满足汽车动力性要求。本文根据设计要求完成无级变速器行星齿轮、太阳轮等行星轮系动力传动部分单元设计,与调速齿轮调速传动部分单元的设计,并对其关键零件和危险截面进行校核。利用三维造型软件CREO建立精准的变速器三维模型,根据联接与传动关系装配齿轮对,并对变速器传动部分进行干涉检查,在确保模型无干涉和装配体完整正确后应用仿真软件ADAMS对变速器输出转速进行分析,与理论转速进行对比,分析其设计是否合理。并深入分析变速器的功率分流比特性,为后续无级变速器的分析提供理论基础。通过ADAMS与SIMULINK软件接口将变速器模型导入SIMULINK中,并根据相应数学公式,建立变速器效率仿真模型,对效率进行仿真分析,结合分析结果,确定变速器效率特性,以保证变速器达到汽车的经济性要求。选取某电动汽车参数,基于SIMULINK软件结合控制策略对电动汽车进行整车传动系统建模,并以油门开度做输入对其进行详细的仿真分析,分析变速器在不同工况下的动力特性。本文的研究结果表明,该变速器相比单一输入变速器效率较高,结合实际车型分析证明该变速器满足电动汽车动力性要求,能够应用于车辆上。由于我国电动汽车行业仍在发展阶段,本文对变速器动力特性的研究,对电动汽车的发展具有一定的指导意义。