目前我国修建的大跨度悬索桥均采用混凝土索塔。混凝土索塔结构所承受的作用一般有荷载(包括恒载和活载等)直接作用以及“非荷载”(包括温度、混凝土收缩徐变等)间接作用。处于悬索桥上部结构施工过程中的索塔所承受的荷载直接作用不断发生变化,尤其是索塔承受的中边跨主缆水平分力变化幅度较大,且对索塔结构安全影响很大,为保证索塔处于安全、完好的状态,有必要对索塔进行施工控制分析;而温度、混凝土收缩徐变等间接作用也会影响到混凝土索塔的结构反应,有必要对混凝土索塔的非荷载效应展开研究。本文结合四渡河大桥工程实际,开展大跨悬索桥混凝土索塔的施工控制及非荷载效应研究分析。本文的研究工作和取得的主要成果有:1.计算分析了在四渡河大桥上部结构施工过程中索塔的受力状态,结果表明:在桥面系二期恒载施加阶段,索塔承受的不平衡水平力变化最大,施工中应对此加以注意。2.划分悬索桥上部结构施工阶段及设置主鞍顶推时机,经计算分析,两岸索塔塔柱各截面应力均在规范50号混凝土强度设计值之内。这说明本文的施工阶段划分方法及主鞍顶推设置方法合理有效并能保证索塔安全,可为日后的悬索桥施工控制提供有益的参考。3.综述混凝土的收缩徐变机理和常用的预测模型,对施工过程的四渡河特大桥索塔混凝土应变进行实测,经过对计算结果与实测结果的比较分析表明:不计收缩徐变计算值明显不符合实际,JTGD62模型计算值与实测值吻合较好,在缺乏实际资料的情况下,推荐JTGD62模型进行索塔的收缩徐变效应分析。4.计算分析索塔在内外表面温差、日照温差和年温变化作用下的温度场及应力场,明确了混凝土索塔在温度作用下各部位的受力情况,可为索塔的设计和施工控制提供参考。