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随着我国基础建设的发展,我国公路交通总里程已位居世界第一。未来5至10年,以沥青混凝土为主的路面材料也将逐步达到使用寿命,我国将进入一个道路维修养护、翻修重建的高峰,届时将产生大量的废弃沥青混凝土(RAP),开发废弃沥青混凝土的高效再生利用技术已成为目前的研究热点。本文针对现有再生沥青路面路用性能差、耐久性不良、抗二次老化能力差的问题,围绕高粘韧化再生剂研发,再生沥青及胶浆的性能,再生沥青混凝土的设计与性能,再生沥青混凝土的制备与施工工艺等方面,开展了系统研究工作,取得了以下主要成果:研究了减二线抽出油、SBS、C9石油树脂、PE蜡、蒙脱土等再生改性组分对老化沥青针入度、软化点、延度、粘度和耐老化等性能的影响规律,研制出高粘韧化再生剂(HTR),其组成减二线抽出油、SBS、C9石油树脂、PE蜡、蒙脱土的比例为:70~80:20~30:15~20:6.8~8.5:4.8~7.2。研究了HTR对于老化沥青和老化沥青胶浆性能的影响规律,研究结果表明:HTR与老化沥青具有良好的渗透性能,当掺量为9%时,软化点62.1℃,10℃延度37.0cm,老化后针入度残留比81.7%,70℃车辙因子大于1kPa,粘附性达到5级,具有优异的再生性能。在此基础上对比研究了再生剂种类、再生剂掺量、粉胶比对再沥青胶浆的延度、软化点、粘韧性、粘度、流变性能的影响规律,确定老化沥青用量可在40%~80%,粉胶比宜控制在1~1.5之间。以AC-16C型级配作为目标级配,对RAP级配设计方法进行研究,提出了再生沥青混凝土的级配设计方法,并研究了RAP掺量对再生沥青混合料性能的影响规律,研究结果表明:RAP的掺量宜控制在30%,其浸水残留稳定度为90.8%,冻融劈裂强度比为85.8%,动稳定度为4120次/mm,-10℃小梁弯拉应变为3100με,耐老化性能优良,满足我国高等级公路的使用要求。在此基础上,提出了基于高粘韧化再生剂的沥青混合料的施工工艺方法。论文的研究成果可为废弃沥青混凝土的资源化利用以及道路建设的可持续发展供技术支撑,具有重要的社会及经济效益。