本文是以安徽省江淮地区国省道路中的S205省道改建工程为背景，提出本地区国省道路改建工程的方案设计与质量控制研究。江淮地区区域内的国省道路均系“十五”期间修建，建设标准低，使用品质差。通过大修前调查S205省道的老路现状后分析认为为保证原有道路畅通必须要解决以下四个方面的问题：　　(1)、现有交通流量已远远大于4000/昼夜的原路的设计通行能力；　　(2)、原有道路最大弯沉达55(1/100mm)，强度低，已不能满足现行车量荷载；　　(3)、原有道路线形等级低，不能满足行车要求，有安全隐患；　　(4)、原有道路路面裂缝严重、多处翻浆、车辙、面层龟裂破损严重，已失去路表功能。　　因此，以上问题也就是本次S205省道拓宽改建所需要解决的问题。鉴于老路改建与新建道路有着本质的区别，本文就老路改建的特殊性提出S205省道改建工程的方案设计与质量控制研究。　　全文的方案设计与质量控制分为：老路改建的线形、老路加宽方式、老路拼接、路面基层及面层的组合等四个方面。其中老路改建的线形设计紧紧围绕S205线省道原有道路技术特征和现状，对不同路段采用不同的加宽方案；对老路原有的三处平曲线作了改线设计，将原曲线处双向横坡设计为单项超高横坡；三处纵坡不顺地段，采用了降坡和抬高方案。老路加宽时针对S205线的原有地形与沿线地质情况提出“直接拼接方案”和“碎石垫层加土工格栅方案”两种路基加宽拼接处理方案，并在路基顶层新老路基结合处沿纵向铺设土工格栅。路面基层及面层的组合时采用上路床40cm6％石灰改善土、垫层10％石灰土、路面基层GM型水泥稳定碎石、路面下面层AC一20(C)沥青混凝土、上面层AC-13(C)沥青混凝土的结构组合方案。　　在前述方案设计下，还提出了改建线形设计时应控制单侧加宽时老路最大可利用范围为路缘石内30cm、极限半径时弯道超高值的控制标准为2％、弯沉值28(0.01mm)为零填方路段的分界点等作为质量控制措施；骨架密实型水泥稳定碎石水泥剂量应采用“双向内插检测法”来准确测定作为质量控制措施；骨架密实型沥青混凝土在原规范基础上增加骨架构成验证和有效沥青膜厚度二项技术指标作为质量控制措施。　　在按照本文所提出的方案设计以及质量控制措施实施后，建成的S205省道经检测后表明路面弯沉、平整度、抗滑构造深度及车辙等四项指标均满足设计和规范要求，实现了预期的设计意图，同时也证实了本文关于江淮地区国省道路改建工程的方案设计和质量控制是科学有效的，值得推广使用。