目前国内车站施工，大多采用明挖法（仅有少数在地质条件允许下采用暗挖法）。广深港客运专线福田站沿深圳市主干道益田路下方南北布置，道路交通线网发达，工程范围内有多条已建、在建和规划的城市轨道交通地铁线和城际客运线贯穿，由此导致其规模大、施工难、工程量多，故需采用明挖顺作法、中心岛法、盖挖逆作法等多种施工方法相结合进行施工。本文首先分析广深港客运专线福田车站的工程环境、工程水文地质的情况。其地质情况复杂，地层为素土、淤泥、淤泥质土、粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土、全～弱风化花岗岩；不良地质分布人工填土，土质不均，绿化坡地地段人工填土相对更松散，场地内分布有淤泥土(质粘土)，其孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，具触变性、流变性和不均匀性的特点，同时由于车站地处闹市区，地上高层、超高层建筑林立，地下管线分布密集复杂，因此在反复论证的基础上将工程按照分部分项工程来施工，并确定各项工程的施工方法，阐明广深港客运专线福田站采用的明挖顺作法、中心岛法以及盖挖逆作法的施工关键技术；其次论述了福田车站的总体施工方案，制定施工进度计划等方面进行施工组织管理，采用正确的施工顺序和措施，为施工提供质量、安全保证。此外，本文还阐述了明挖顺作法、中心岛法、盖挖逆作法的合理施工工序、机械配置、主要材料供应计划组织、施工管理的针对性措施。对基坑进行全方位的监控量测，确保车站施工方法的成功实施。