汽车玻璃是构成车身的重要附件,设计向大曲面、双曲率、大球面发展,而通过试错的方法进行新产品的开发,已不能满足发展的需要。因此,深入研究汽车玻璃热弯钢化成形过程,结合有限元数值模拟技术,建立一套完善的数值模型是具有重要理论价值和实际意义的。本论文对汽车玻璃热弯钢化成形过程完成了数值模拟及实验研究,并在此基础上,提出了循环位移补偿法求解汽车玻璃模具型面的方法。结合粘弹性材料的有限元理论,通过合理的模型简化,对汽车玻璃热弯成形过程进行了理论研究。用三维瞬态热传导理论和热力学耦合理论,建立了汽车玻璃冷却钢化阶段的有限元数学模型。本文以大型通用有限元分析软件ANSYS为平台,以wgl450_R后挡风玻璃产品为例,对汽车玻璃热弯成形过程和冷却钢化过程进行了数值模拟研究,获得了汽车玻璃在经过压制、落模、回弹、钢化各阶段的变形和应力应变分布情况。并通过对实际产品测试结果和数值模拟结果进行对比分析,论证了数值模拟的精度和可信度。基于汽车玻璃成形数值模拟技术的成果,参考板料成形模具型面补偿回弹的方法,利用ANSYS的后处理和三维CAD软件UG的曲面造型功能,提出了汽车玻璃模具型面循环位移补偿法。并总结了使用循环位移补偿法设计汽车玻璃模具型面的方法,为汽车玻璃模具型面设计提供参考。