本文首先分析了混合动力电动汽车的结构类型,对各种驱动类型的特点和使用条件做出总结,阐明了并联式结构适合SH750混合动力轿车的原因。接着讲述并联式混合动力电动汽车的主要控制方法。通过对比,建立以静态和动态逻辑门限值相结合为基础的整车控制系统。针对SH750属于弱混合动力电动车的特点,本文提出了基于分层决策的思想。整车控制系统依据驾驶员操作和车辆状态,依次进行模式划分,能量管理和力矩分配控制。通过提高发动机运行效率,取消发动机怠速和实现再生制动能回收等方法,达到减少油耗,降低排放,改善整车性能的目的。在转毂与道路实验中,通过对动力整车系统启动、怠速、发动机驱动、电机充电、并联驱动、制动能回收等模式进行试验,对整车控制器功能及控制策略进行了测试和优化。实验结果也验证了整车控制策略的有效性。经过NEDC驾驶循环下测试,SH750油耗为7.8L/km,电池SOC上升9%,与原车相比节油15%以上。体现了整车控制策略改善燃油经济性的良好效果。