叶片是航空发动机、燃气轮机、大型压缩机的重要零部件,其工作在高速运转状态时,叶片寿命和可靠性对发动机的影响是极大的。由于在制造过程中会产生误差,使用中会有磨损,使得叶片间的性质存在较小的差异,这种微小的变化称为叶片的失谐。正是因为失谐是客观存在的现象,所以叶片-轮盘结构的模态特性和振动特性将受到极大的影响。一般情况下,失谐后的叶片轮盘结构,振幅和响应增大,叶片会出现局部损坏的情况。轻者造成航空发动机或燃气轮机机械振动变大,严重的会造成某个叶片提前疲劳破坏。因此对叶片-轮盘系统的振动特性分析显得尤为重要。本文围绕旋转失谐叶片-轮盘系统振动特性分析问题,开展以下几个方面研究:(1)通过建立强耦合、弱耦合、一般耦合有限元模型,采用直接法、移动界面CMS超单元法和固定界面CMS超单元法对不同耦合程度的失谐叶盘系统进行振动仿真分析,讨论不同叶片-轮盘的耦合程度对失谐叶盘系统振动局部化的影响。通过对比,找到更适合分析任意耦合程度的失谐叶盘结构的振动特性的方法。(2)基于移动界面CMS超单元法,研究旋转失谐叶片轮盘系统的振动响应,利用ANSYS有限元软件对失谐叶盘系统进行动态响应建模仿真求解。分析弱耦合失谐叶片轮盘与强耦合失谐叶片轮盘不同转速频率下的振动响应值、振动响应瀑布图以及振动响应振型图。(3)利用现有实验台,对旋转失谐叶片的振动进行非接触测量,采用改进的参数辨识方法重建振动信号,验证有限元方法的可靠性。