地铁工程多处于热闹繁华的城市中心地带,地上、地下环境十分复杂,工程地质、水文地质条件复杂多变,施工工法和作业面多,环境安全和工程施工风险多。其在建设过程中存在的许多不确定和不可预见因素,更加加大了地铁施工的安全风险。本文以此为背景,尝试将未确知数学应用于地铁工程施工安全评价中,全面考虑施工系统中的不确定和不可预见的因素对安全状态的影响,建立一种基于未确知数学的评价模型,以期提高安全评价结果的科学性和准确度。本文首先分析了地铁施工安全风险特点,在对施工过程中的危险源及危险有害因素识别与分析的基础上,从地质条件、施工技术、工程管理、外部风险等主要方面出发,建立了地铁施工安全评价指标体系。其次,对综合评价中指标权重的确定方法进行了概述,针对现有研究的客观赋权法无法反映专家经验,而主观赋权法无法反映客观条件变化的双重弊端,将主观赋权法的G1法和客观赋权法的熵权法相组合对评价指标进行赋权,建立了一种基于组合赋权法的权重计算方法。然后,讨论了将未确知数学理论应用到地铁施工安全评价中的可行性,在概述了未确知数学理论的基础上,建立了地铁施工安全评价的未确知测度综合评价模型。该模型采用G1法和熵权法相结合的组合赋权法确定各评价指标的权重,利用相对差异函数模型确定指标的安全隶属度向量,最后按照置信度识别准则判断地铁施工安全评价结果。最后,运用本文所建立的评价模型对成都地铁2号线3标段红色村站和黄忠路口两个相邻车站的工程施工进行了安全评价,结果表明,与传统评价方法相比,该方法考虑了安全评价中“未确知信息”带来的不确定性问题对评价结果的影响,评价方法严谨、结果合理、精细,是对地铁施工安全评价行之有效的方法。