随着人们对于汽车舒适性要求的逐渐攀升,汽车的NVH问题,即噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness),受到了越来越多业内人士的关注。其中,变速箱敲击噪声具有明显的宽频带和噪声级跳跃现象,从而极易被人耳识别到,成为了汽车传动系统在低速区的主要噪声源,急需得到合理的解决方法。本文以某款搭载了湿式双离合变速箱的汽车传动系统为研究对象,应用台架试验和仿真相结合的方法,对变速箱敲击噪声问题进行了分析,进行了敲击阈值的预测,并应用验证后的仿真模型进行了敲击影响因素分析,旨在研究敲击噪声的优化方法。本文主要工作及贡献如下:(1)应用AMESim软件建立了湿式双离合变速箱敲击仿真模型,模型包含输入电机、双质量飞轮、湿式离合器、变速箱(齿轮对、同步器、轴和轴承等)、主减速器、差速器、半轴、车轮、PID控制系统以及换挡控制系统等。参考建立轴系系统动力学模型的方法,对所模拟的汽车传动系统进行简化,对仿真模型主要部分模型的建立和所用零部件进行了详细说明,验证了主要部分的合理性以及模型整体计算能力;(2)在台架上进行了双离合变速箱敲击噪声试验,应用试验数据证明了非工作轴上齿轮对不会对变速箱整体敲击噪声产生贡献,验证了AMESim敲击仿真模型的准确性。同时得到激励频率对敲击强度的影响较大,且随着激励频率的增加,敲击强度呈现下降的趋势;润滑油油温对敲击强度的影响次之,随着润滑油温的增加,敲击强度呈现增加的趋势;平均扭矩对敲击强度影响较小。分析表明可以采用增加激励频率,改善润滑油的散热效果,降低润滑油温的方法来优化变速箱的敲击问题。(3)分别应用试验和仿真结果对可能产生敲击噪声的空套齿轮进行了敲击阈值预测,其中试验和仿真分别选用两种不同的预测方法,比较了两种方法所得敲击阈值结果,并对比了两种预测方法的优劣。(4)应用验证后的AMESim敲击仿真模型,对传动系统主要参数进行了敲击影响因素灵敏度分析,应用敲击评价指标制定了参数的敲击影响程度等级,分析得到:电机输出扭矩波动和空套齿轮阻滞力矩对敲击的影响最为强烈;初级飞轮转动惯量和空套齿轮转动惯量对敲击的影响较大;次级飞轮转动惯量和飞轮刚度以及齿轮侧隙对敲击的影响为中级;整车转动惯量、半轴转动惯量、工作挡齿轮啮合刚度以及非工作挡齿轮啮合刚度对敲击的影响较小,同时根据分析结果提出了变速箱敲击噪声的优化方法。