目前在国际能源、环境问题的影响之下，各种燃油消耗、尾气排放法规也已实施，因此必须降低车辆的燃油消耗量、减少尾气排放。影响车辆油耗、尾气排放的因素，不仅仅包括发动机本身。在以往的研究工作中，研究人员关注的主要是如何提高发动机和传动系统的效率，而对辅助配件则较少关注。　　 目前为了驾驶者的操控性和舒适性，几乎所有车辆都已经装备了助力转向系统，而液压助力转向系统占据了大片市场。然而液压助力转向系统的能源消耗问题一直以来都倍受关注，因此很有必要对该系统的能源消耗进行深入的分析研究。　　 在分析研究液压助力转向系统工作原理及设计的基础上，通过建立系统的键合图模型，分析系统能量消耗的方向。运用AMESim对液压助力转向系统进行仿真分析，求出仿真结果。　　 进行汽车液压助力转向系统实验，获得不同转向工况下的转阀进口压强，液压缸左、右腔压强，系统回油压强、流量等参数，进而对比研究系统特性。分析转向泵的无用功，以及液压油流经回油管路、转阀及液压缸整体的压力损失。概括归纳出原地转向、市区转弯行驶、巡航行驶、以及怠速(无转向动作时)四种典型工况，并计算出典型工况下液压助力转向系统消耗的功率。计算汽车高速行驶、不进行转向时，整个液压助力转向系统的能量消耗。　　 根据实验研究结果，提出减少系统的流量、工作压强的方向，以恒速驱动转向泵运行的方法，为进一步研究降低液压助力转向系统的能耗提供理论依据。