中国城市化进程日新月异,轨道交通的大力发展是缓解交通压力、改善交通环境的较为理想解决途径之一。地铁检票闸机作为乘客地铁出行的必经交通设施,是吸引乘客轨道交通出行的关键以及提高轨道交通营运效率的瓶颈。本论文以此为出发点,从地铁内部乘客的出行特性为切入点,致力于对进出站检票闸机的配置数量与位置布局进行一定的优化分析。不同地铁车站检票闸机的布设形式存在差异、闸机职能类型各有迥异,不同站点的客流分布特征差异是导致上述问题的主要原因之一。地铁车站内部不同时段、不同方向的检票闸机处客流分布各不相同,各处闸机的实际通行能力存在差异,满足的排队论的输入输出规律也不一样,本文围绕不同的进出闸机分布形式,建立综合效益函数进行闸机配置数量的优化分析。对于闸机的实际通行能力,文章摒弃单纯的依靠到达人数的求解思路而是在考虑乘客选择偏好的同时提出一种基于乘客进出闸机消耗时间的求解思路,对于在闸机实际通行能力计算中举足轻重的超高峰小时系数的求解,文章另辟蹊径地提出了一种聚类分析的计算方法。在讨论进出站客流分布规律时,文章利用了概率中的分布检验方法,使得进出站闸机处客流分布的规律更加直观。进出站闸机的位置也是配置优化中不可或缺的一部分,传统的位置优化方法较为单一,主观性因素较大,过于依靠指示标识的引导。文章致力于以一种建筑学的方法解决地铁闸机的位置布局问题,文章建立空间句法模型,对检票闸机与售票机、出入口通道、进站扶梯之间的关系做出结构性分析,对封闭空间的可达性作出分析,减少乘客进出站流线交织,优化闸机的视域性位置,提高整个地铁车站的营运效率。