城市主要轨道交通工具地铁能够有效的改善地面拥堵的交通状态,在我国得到了飞速的推广。但在地铁的营运中,火灾事故防治是突出难题。地铁具有封闭的内部空间,疏散口不足的特征,火灾时热量集中,烟气难以排出车外,温度高,温升快,给车内人员的疏散逃生带来极大挑战,在人员安全和经济方面极易造成严重事故后果。地铁站站台拥有复杂的结构,人员荷载大,人员关系非常复杂,空间尺寸的大小也会影响乘客的行为。本研究以某典型地铁站台为具体研究对象,在大量文献查阅基础上总结地铁火灾原因、特点及研究现状,综合比较各种研究方法后用数值仿真技术研究地铁站台火灾时烟气蔓延特性和控制烟流技术措施。采用FDS和Pyrosim软件对地铁列车车体、地铁站台、站厅等多个位置进行烟气蔓延及控制的数值仿真模拟;通过实地考察、资料查询和理论计算,确定地铁火灾场景设计及火源功率、网格划分等模拟参数,在地铁站的不同位置布置合适的火源,数值模拟站台内的典型位置处火灾,研究站台火灾烟气羽流特性,分析站内防排烟装置作用。依据实地调研及资料查询确定人员疏散的疏散出入口布置、人员荷载,结合烟气蔓延特性研究结果设计合理疏散路径,利用Building EXODUS软件模拟分析人员疏散特性,定性定量评价了地铁站火灾安全性,提出并验证优化方案。研究表明,影响人员可用疏散时间的主要因素为能见度,水喷淋系统能有效降低火场温度但对能见度影响较小,机械排风能控制能见度、降低时间,但容易使顶棚温度过高,同时优化机械通风并添加水喷淋系统可使人员可用疏散时间增长至600s;增加疏散出口宽度对减小人员必需疏散时间效果最明显,优化率超过10%。本文研究数据可为地铁防排烟系统设计提供理论支撑,并为事故时乘客疏散方案设计提供理论依据。对地铁站台火灾及消防措施研究方法及火灾后温度场、羽流特性等参数变化规律,对高大地下空间火灾防治研究意义重大。