新能源汽车的车身与传统汽车存在差异，这种差异将投影到车身概念开发方法之上。新能源汽车车身结构的概念开发是新能源汽车整车开发中的关键问题，是汽车产业界及学术界的研究重点。本文以现代汽车车身结构的开发流程及汽车车身结构设计准则为基础，利用相关数学及商业软件工具，形成相对完整的新能源车身概念开发体系流程。以一款在研的新能源车型的车身结构概念开发为算例，付诸实践，并取得了比较好的效果。本文以轻量化为目标，对新能源概念车身的结构形式进行探讨，选择了桁架式的车身结构；并以在研车型为例，总结了在总布置、造型设计及底盘系统的基础上确定车身结构的设计空间及车身载荷的方法；对新能源概念车在多个典型工况下的多体动力学仿真方法进行研究，包括模型建立、虚拟工况建立和定义输出等，并通过计算导出了车身载荷结果数据，为车身结构拓扑优化提供准确载的荷边界条件。车身结构拓扑优化旨在获得最合理的载荷路径，在明确设计目标、设计空间以及载荷边界条件的基础上，本文对概念阶段的新能源车身结构进行了拓扑优化，并研究讨论影响拓扑优化结构的多个因素，并通过在研车型的算例实践，得到有指导性的结论。其中，通过研究明确了惩罚因子对于桁架式概念的生成的影响，以及最小组成尺寸控制技术的利用；通过对基于折衷规划法的静动态多指标拓扑优化的静动态指标权重比值的研究，明确了生成明确的载荷路径静动态权重范围，并最终获得了比较满意及可信的拓扑优化结构。在拓扑优化结果的基础上建立桁架式概念车身的线框模型，建立了带有截面属性的一维梁单元有限元模型，并总结出并进行截面参数优化的方法，使得概念车身在满足质量约束的前提下达到了性能的最优。对新能源车身的概念设计方案进行验证，包括基于有限元的车身模态、弯曲刚度及扭转刚度分析，并对车身轻量化水平进行校核。分析结果表明，本文的新能源汽车车身概念开发方法，综合应用了多种优化及分析技术，能够在车身概念开发阶段为设计者提供轻量化及结构优越性的车身概念结构，对今后新能源汽车车身结构的设计、优化有一定的借鉴意义。