并联式客车空调制冷系统用在11米低地板、12米、13.7米公交及旅游大巴上,在大型客车空调中较为常见。本文以并联式客车空调制冷系统为研究对象,通过理论分析、建模仿真、数值计算以及实验研究相结合的方法,分析了大型客车空调制冷系统的稳态特性及调节规律,并给出了两类适用于并联式制冷系统的控制方案,具体分述如下:首先,本文建立了并联式制冷系统各个部件的数学模型,并进一步根据各个部件的输入输出关系,在EES上搭建了系统的数值计算模型。对模型进行求解得到系统的仿真性能参数。仿真结果用于分析系统中压缩机频率的变化以及单个电子膨胀阀开度的变化对系统其他参数的影响规律。仿真结果可为研究双蒸系统的控制规律以及控制方案奠定基础,并为后续的实验研究提供指导。其次,本文论述了制冷循环工质的研究及应用现状,并采用压焓图的分析了理论制冷循环、实际制冷循环、双蒸并联式制冷循环的循环流程,为后续的仿真及试验数据分析提供了支持。进一步从实验数据出发,分析了车内外温度的变化、压缩机的频率变化对系统循环的影响规律。稳态特性分析可为后续控制方案的选择提供方向性指导,分析结果也可作为制订实验方案的依据。再次,根据研究需要本文设计了并联式客车空调的功能样机。在样机各部件的设计及选型过程中,分别对其进行了设计优化和选型优化,进一步组织了功能样机的焓差测试法性能实验,通过整理、拟合实验数据,得到了稳态运行过程中调节压缩机的转速、蒸发器出口过热度、室内的温度时,系统相应的调节规律。实验测试一方面检验了仿真结果的正确性,另一方面也研究了并联式系统的调节规律。最后,本文进一步分析了双蒸发器系统与单元式空调制冷系统运行控制的差异,提出了两种控制方案,为解决两个蒸发器的负荷率不同所带来的流量控制问题提供了思路。