眩光对视觉工作的功能性影响主要是因为眩光源发出的光线进入人眼,并在屈光介质内散射形成等效光幕亮度,从而在一定程度上降低了视标与背景的亮度对比而造成的。由于眩光是影响夜间道路交通安全的重要因素之一,但目前关于眩光对视功能的影响还缺乏比较全面的定量研究。因此本文着重研究“在机动车道路夜间光环境中,定量分析眩光对驾车人员视觉工作影响的方法”,研究的内容包括眩光相关参数的采集测量和对参数的定量分析处理。在测量方面,本文针对现有措施存在的问题,提出了使用数码相机进行测量的方法。并在以往使用数码相机测量低亮度目标的研究基础上,运用相关理论克服了相机宽容度的限制,得出了数码相机测量高亮度目标的方法,获得了拟合效果非常好的计算公式。在定量分析方面,为便于研究,将“夜间驾车视觉工作”分解为三个视觉子工作:看得见吗(察觉阈限)?看得清吗(识别阈限)?有多快(反应时间)?并通过实验,找出了眩光对这三个子工作影响的规律:在眩光强度较低的范围内,眩光对察觉阈限和反应时间是有利的,在强度较高的范围内则不利;对于识别阈限,眩光的存在则都是不利的。并且得到了新的关于眩光产生的等效光幕亮度对数值与察觉阈限和反应时间的函数关系式: ,及等效光幕亮度值与识别阈限的函数关系式:。在对眩光的相关研究中,将由于产生等效光幕亮度而影响了视觉功能的眩光称为失能眩光,顾名思义,即通常认为眩光产生的等效光幕亮度对部分或全部视功能是“失能”的、不利的。这与论文实验结果并不完全一致,因此论文最后对此进行了理论分析和研究。