透水混凝土是由水泥、特定级配的骨料、增强剂和水拌制而成的一种多孔混凝土,也可将其看成是由胶凝材料在骨料间起粘结作用而形成的结构。透水混凝土与普通混凝土相比结构内部具有较多连通孔隙因此具有较好的透水性能。将其应用在城市道路中既可以缓解雨天的路面积水反光问题、吸收噪音和粉尘,也可以减轻城市“热岛效应”。目前透水混凝土路面施工通常采用现场施工的方式,这对环境造成了污染、易产生噪音而且受施工条件的影响较多。预制透水混凝土路面板是在装配式工厂完成生产后运送到现场进行铺装的一种路面板,具有施工效率高、对环境污染小且质量有保证等优点。本课题顺应绿色发展的要求,将透水混凝土作为一种路面铺装材料,一方面设计透水混凝土配合比,通过单因素试验研究各个影响因素对透水混凝土路面板面层混凝土材料性能的影响,最后进行配合比优选。另一方面,参照现有的普通混凝土路面和透水混凝土路面的规范和文献,对预制透水混凝土路面板进行整体设计,既减轻了现场施工带来的环境影响,也使透水混凝土能更好的应用于城市路面,起到提高路面渗水速度、吸声降噪、缓解地下水位的作用。本课题的主要研究内容和成果如下:（1）原材料性能研究。对试验所需的砂、石质量进行检验。经检验,粒径为10-20mm的辉绿岩的表观密度最大,粒径为5-10mm的青石的表观密度最小;粒径为10-20mm的辉绿岩的紧密密度和堆积密度最大,粒径为5-10mm的白云石的紧密密度最大,辉绿岩的堆积密度最大;粒径为5-10mm的青石的含泥量最大;粒径为5-10mm的玄武岩的针片状含量最大;粒径为5-10mm的白云石的压碎值最大。（2）透水混凝土的配合比研究。根据确定的透水混凝土配合比计算方法得出配比,先进行试配,对试配出的透水混凝土进行7d的抗压强度和透水系数检测,根据试验结果调整配比后确定最终配合比。（3）透水混凝土性能研究。通过21组试验对8个单因素变量进行透水混凝土路面板下面层混凝土的制备和研究;通过6组试验对2个单因素变量进行透水混凝土路面板上面层混凝土的制备和研究。对透水混凝土进行抗压强度等性能测试并分析试验结果,综合分析透水混凝土的各项性能受骨料粒径、设计孔隙率、水胶比、硅灰掺量等多项因素的影响规律。其中,骨料粒径、设计孔隙率、硅灰掺量与透水混凝土抗压、抗折强度呈负相关关系,专用无机型增强剂、水胶比则与透水混凝土抗压强度呈正相关关系。骨料粒径、专用无机型增强剂、水胶比与透水混凝土的透水系数呈负相关关系。除此之外,透水路面板下面层混凝土试块在经25次冻融循环试验后,各个指标均满足抗冻性能要求。（4）预制透水路面板设计研究。结合近年来国内外对于预制装配式透水混凝土路面板的研究现状,以太原地区为例,将《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）和前期试验结果作为计算依据和指导,参考透水混凝土相关设计要求,经过计算及验证得到符合要求的透水混凝土结构及各层厚度,为企业工业化应用提供依据。