高速列车轮轴系统中的轴装制动盘与车轴通过高强度螺栓间接连接。螺栓在运用过程中会出现弯曲载荷,曾出现导致制动盘螺栓断裂失效的情况。为此,研究螺栓弯曲疲劳强度对完善疲劳测试体系,提高我国动车组运行的安全性具有重要意义。本文选取了我国高速列车动车组线路实测数据,通过螺栓弯曲疲劳试验确定螺栓弯曲疲劳强度参数,以评估制动盘螺栓的可靠性。首先,通过分析制动盘螺栓受载过程中的实际工况,结合ABAQUS仿真结果,设计出可以基于MTS疲劳试验机,实现纯弯曲加载的螺栓试验工装。为保证工装耐久性要求,部分材质选用40Cr,并进行热处理。试验所用螺栓为M14×140的10.9级高强螺栓,并选取三个测量截面布置应变片,连接至EDaQ动态采集仪进行应变数据收集。试验所用设备为MTS810疲劳试验机,采用位移加载方式。实验表明测点的应变波形为正弦曲线,其幅值随距螺栓头部的距离增大而减小。基于ncode软件对实验数据进行处理,得到不同测量截面的应力幅度及循环次数。应力数据表明弯曲应力是拉伸应力的十倍以上;同一螺栓不同测量截面应力幅度与距螺栓头部的距离负相关,其关系式满足梁理论方程。计算出螺栓断裂处应力,结合循环次数绘制螺栓弯曲疲劳的S-N曲线,确定制动盘螺栓的弯曲疲劳强度。并将所得参数用于高速列车线路实测数据,基于ncode软件,完成制动盘螺栓的可靠性的评估。图48幅,表15个,参考文献41篇。