车钩缓冲器对缓冲机车及轨道车辆之间的纵向冲击起着关键的作用，同时承担着机车和车辆、车辆和车辆之间的牵引力以及制动力的传递。本文针对近年来开发的新型弹性体摩擦组合式缓冲器开展特性研究并进行参数优化，以便进一步提高其各项性能指标。
　　详细阐述了新型缓冲器的结构形式、工作原理、关键尺寸、各摩擦副之间的关系，对各零部件进行受力分析，得到各零部件的平衡方程以及力传递关系，这为后续的研究奠定基础。
　　针对新型缓冲器的结构，采用有限元软件建立了详细的冲击动力学模型，进行非线性大变形有限元的动态过程仿真分析，得到缓冲器的容量为88.8kJ，最大阻抗力为2532kN，通过与带有TPEE高分子弹性材料摩擦缓冲器的设计技术参数对比，容量仅相差4.2%，最大阻抗力仅相差1.2%。对缓冲器箱体进行弹塑性分析，箱体的最大应力值为565.274MPa，安全系数仅为1.03，箱体的安全裕度较小，容量是衡量缓冲器吸能能力的指标，因此增大箱体的安全系数与缓冲器的容量可以提高缓冲器的综合性能。
　　分别选取主要摩擦副间的摩擦系数、关键部件的角度关系、箱体侧壁厚度、冲击速度共4个影响因素，同时，选择了容量、最大阻抗力、箱体的安全系数、稳定性作为缓冲器的特性的评价指标，使用单因素分析法对新型缓冲器计算分析得出了4种关键参数变化对缓冲器特性的影响规律。在此基础上，选择对特性影响较大的参数包括斜面角度大小、摩擦系数、箱体侧壁厚度进行参数优化设计。优化后的缓冲器内部主结构稳定性得到了明显提升，比吸能提高了9.1%，容量提高了19.3%，箱体的最大应力值降低了14.8%，安全系数提高了17.3%。最终优化结果为缓冲器的改进提供了一定的参考。