共振碎石化技术具有广阔的前景,它修补速度快、质量高、扰民少,对于保证国家经济大动脉的畅通具有重大的社会意义和经济效益,而且能够实现水泥路面混合旧料再利用,不废弃任何旧混合料,节约资源,保护了生态环境。本文基于水泥混凝土路面共振式道路破碎机的研究与开发项目,对旧水泥混凝土路面的共振破碎过程展开了研究。首先本文从能量角度对共振碎石化机理进行了分析,并研究了共振式道路破碎机振动系统的运动规律。然后系统地完成了激励频率与锤头端振幅变化规律的研究和激振力、配重质量两大因素对破碎性能和车架振动性能的影响规律的研究。为混凝土路面破碎过程的仿真建模工作提供了依据。建立了振动系统的有限元模型,对其进行了模态分析,确定了共振梁的结构尺寸及支撑点位置。对共振梁进行模态频响分析,验证了共振式道路破碎机振动原理的可行性和定位点选取的合理性,并考察了减震橡胶的阻尼系数及质量块质量对锤头端振幅造成的影响,对共振式道路破碎机原理样机实验起到一定参考作用,为共振式道路破碎机锤头端振幅控制研究奠定了基础。总结了国内外水泥混凝土路面类型及特点,建立水泥混凝土路面多层体系的有限元模型。然后对混凝土材料本构模型展开了研究,并确立了裂纹模拟方法和材料失效参数。最后建立了锤头与混凝土路面接触碰撞的模型,对共振式道路破碎机能量传递、转化的效率展开了研究。本论文通过对共振式道路破碎机振动系统及路面破碎过程进行仿真分析,揭示了共振式道路破碎机在不同频率激励下共振梁的振动规律,研究了破碎特征,为共振式道路破碎机的设计、制造和可靠运行奠定了理论基础。