目前,钢铁仍然是汽车车体的主体材料,也是性价比最高的材料,随着当今社会的能源和环境问题日益突出,在保证安全的前提下实现车身的轻量化正成为汽车工业的主要发展方向。高强钢作为一种优秀的车用轻量化材料,其发展和应用为节能减排提供了重要途径。某酸洗生产线,原设计年产能力237.8万吨,主要生产软钢和普通结构钢,经过多年不断改造,目前具备年产260万吨的能力。为了满足高强钢产品的市场需求,拟对该酸洗线进行改造,确保现有260万吨的年产能,同时具备年产295万吨的能力,其中生产高强钢35万吨。拉矫机机组由两部分组成,拉矫主机与张力辊。拉矫主机对带钢施加弯曲应力;前后张力辊对带钢施加拉伸应力;在这两种应力的配合作用下,让带钢芹生适度延伸。一方面这种延伸可以改善板形,消除带钢的浪形、瓢曲、镰刀弯等缺陷:同时消除屈服平台,改善带钢的机械性能;另一方面,由于带钢表面的氧化层与铁基体在性能上存在着巨大差异,带钢在弯曲与拉伸作用下,氧化层大量脱落,仍然附着在板面上的氧化层也会产生裂纹,从而提高酸槽酸洗除鳞的效率。机组原结构仅能够满足软钢和普通结构钢生产时延伸率以及破鳞效果的要求,对于新增的高强钢产品则需要进一步提高拉矫机的能力。针对新的产品大纲,有必要对矫直变形行为和机理,以及弯曲辊和矫直辊压入深度、拉矫工艺张力、拉矫延伸率之间的关系进行研究,制定出一套新生产条件下的拉矫机使用工艺技术与相关的设定控制数学模型,使拉矫机不仅能够满足软钢和普通结构钢的生产要求,也能够满足新增的高强钢的生产要求。