铁路是中国交通运输的动脉。轨枕作为轨道结构的一部分,不可或缺。中国传统的轨枕多采用木材、水泥、钢筋混凝土等材料,各种材料均有它各自的不足。竹材和竹材纤维素具有资源丰富、生长周期短、机械和物理性能优异、环保等一系列优点。在混凝土中添加竹纤维可增强复合结构的整体机械性能。竹纤维可为混凝土增加一定程度的可塑性,从而增强其延展性,减小脆性。针对竹纤维混凝土的力学特性,以及竹纤维混凝土轨枕的力学性能,本文进行了一系列的研究,主要研究工作如下:（1）对竹纤维混凝土立方体进行压缩和劈裂试验,比较了各种体积的竹纤维混凝土砌块的实验结果,竹纤维添加量为2%试块的在抗压试验中,综合性能表现最佳。（2）制作了竹纤维混凝土轨枕。进行了竹纤维混凝土轨枕三点弯试验,基于DIC装置对竹纤维混凝土轨枕的抗弯性能、裂缝扩展分析。得出结论,竹纤维添加量对竹纤维混凝土轨枕的承载能力和裂纹扩展影响较大。同时,纤维体积分数为2%的轨枕表现最佳。过多的竹纤维会破坏混凝土原有结构,进而导致混凝土轨枕强度降低。（3）以竹纤维混凝土为研究对象,使用有限元软件ABAQUS分析其力学性能,主要进行了竹纤维增强混凝土材料和轨枕的力学特性研究。数值分析结果与实验结果拟合较好,说明使用有限元分析纤维混凝土的方法具有实践意义。（4）研究了纤维混凝土轨枕随着压力的增大的各部件承力状况,分析了混凝土损伤和轨枕内部竹纤维受力情况。最后结合研究情况对后续竹纤维混凝土轨枕的发展提出了几点展望,认为应该在竹纤维混凝土力学模型和耐久性等方面进行更加细致的研究。