在汽车行驶时，转向管柱及支架是驾驶员与汽车、道路之间“交流”的重要途径，其安全性和可靠性直接影响着驾驶员的行驶安全，尤其重型卡车的行驶环境严酷，转向操纵难度大。因此本文通过有限元分析、典型路面加速度采集、虚拟迭代求取载荷谱等以计算转向管柱及支架的疲劳寿命，评价其疲劳性能。　　首先通过HyperMesh软件进行导入模型、几何清理、划分网格、建立连接关系、赋予材料属性等步骤，建立转向管柱及支架的有限元模型，并用OptiStruct软件计算出基于单位载荷惯性释放下应力场分布。　　然后根据虚拟迭代需求，在定远试验场采集典型路面的加速度信号，通过在nCode软件中剪切、滤波、去尖峰值、转换单位等操作提取加速度信号。　　其次用Adams软件建立包含转向管柱及支架、车架、驾驶室和翻转机构等在内的刚柔耦合多体模型。通过在Femfat-lab软件中生成白噪声，传递函数，进行虚拟迭代等获得转向管柱及支架与驾驶室、转向管柱及支架与车架和转向管柱及支架与转向器连接处的位移谱，在Adams软件中仿真的方法提取相应位置处的载荷谱。　　最后以获得的转向管柱及支架有限元模型、连接处的载荷谱和nCode软件中计算的材料特性曲线为输入条件，考虑满载情况，对转向管柱及支架进行疲劳仿真分析。　　仿真结果表明，转向管柱及支架的疲劳寿命符合满足设计寿命要求。本文通过虚拟迭代的方法，设计一整套转向管柱及支架的疲劳仿真流程，为研究转向管柱及支架的疲劳寿命和改进结构提供了新的思路和方法。