并联管路流量分配不均匀问题广泛存在于油田油气集输系统中,转油站来流系统来流的不确定性导致并联管路“偏流”工况的产生,来流在管道中的相态和流态随压力和管道形态的不同而不断发生变化,导致无法让流体均匀地进入每台分离器。通过建立数学模型确定影响转油站多相来流系统并联管路流量分配的均匀性的主要因素有:来流进站方式、并联管路支管间距、入口流速、以及来流的含气率和液相含水率。本文以数值模拟方法为主对转油站来流系统中流体的流动进行研究与分析,针对实际的管道系统流量分配问题,采用前处理ICEM软件建立不同影响因素参数的并联管路系统数值计算模型并进行网格划分,分别建立了对称布置径向来流一级布管、轴向来流一级布管、对称布置径向来流二级布管和轴向二级布管四种计算模型,运用流体动力学软件FLUENT对不同计算模型在相同工况下和同一模型不同来流物性参数下并联管路内油气水三相流体分配特征进行模拟计算。研究结果表明:来流进站方式和并联管道布管方式对转油站“偏流”现象影响最为明显,建议采用对称布置径向来流二级布管方式减小“偏流”;而支管间距对并联管道“偏流”影响不大;流体物性对“偏流”有一定的影响,随着来流速度增大,并联管路的“偏流”现象有减弱趋势;来流含气率和液相含水率的增加可以提高气相在多相流并联管路中分配的均匀性,当含气率大于40%时并联管路“偏流”现象已很微弱;多相流并联管路流量分配的均匀性随着液相含水率的增加不断波动,但是波动幅度随液相含水率增加而减小,当液相含水率大于70%时管道的“偏流”现象很微小。根据数值模拟的结果设计转油站来流系统为对称布置径向来流二级布管的并联管路,并且提出不同生产时期转油站来流系统“偏流”工况的控制方法,为现场实际生产提供理论依据。