长江作为我国最大的内陆河,在水运中发挥着巨大的作用。面对新形势、新要求,分析长江干线水上交通安全事故规律,开展水上交通系统安全评价,有助于明确安全管理主要目标、减少人员伤亡和经济损失,为长江航运快速发展提供安全、高效、通畅的支撑保障。本文从系统控制论出发,统计分析长江干线水上交通事故的变化特点,找出主要风险因素；通过分析目前已有的安全量化指标,针对事故演变特点和未来发展态势,选取相对指标基于交通流的综合事故率、死亡率作为系统安全状态方程模型的指标变量。建立水上交通安全状态方程,为长江干线水上交通安全定量评价提供依据。长江干线三大区段各自为研究对象,依据状态方程测算的危险度值和控制度值的结果,判别系统是否达到规定的安全目标或是否符合安全要求,给出安全管理对策。帮助长江干线水上交通与控制管理系统进行调整,采取一些完善、加强的措施。本文内容主要包括六部分,第一部分,介绍本文的研究背景,研究意义,以及国内外对水上交通安全的研究现状。第二部分,分析了长江干线水上交通安全现状与事故特点,对长江干线水上交通安全风险因素及其关联性进行了分析,并采用灰色马尔科夫模型进行了事故预测。第三部分,依据动态系统控制论基本原理,选取综合事故率和死亡率为安全状态变量,以危险度和控制度为参数,构建水上交通系统的安全状态方程模型。第四部分,针对安全状态数据样本少以、统计误差较大的特点,采用小样本大噪声的最小二乘-卡尔曼滤波-最小二乘(Least square method-Kalman filtering algorithm-Least square method, LKL)参数估计方法,测算长江干线不同区段水上交通安全状态方程。第五部分,根据安全状态方程结果,对长江干线不同区段水上交通系统危险度和安全控制度进行评价,并提出加强安全管理的对策建议。第六部分,对本文进行总结,对未来研究方向进行展望。