我国幅员辽阔,各地气候差异性较大,尤其是寒冷地区气候多变,日较差显著,导致该地区的箱梁具有独特的温度分布,而我国规范中采用单一的温度梯度模式显然不合理。温度效应是混凝土箱梁桥开裂的主要原因之一,温度裂缝严重危害桥梁结构安全性和耐久性,因此开展寒区刚构-连续梁桥温度场及温度效应的研究,确定更符合寒区实际情况的混凝土箱梁温度梯度曲线,具有极其重要的意义。刚构-连续梁桥合龙段数量多,连续长度大,施工技术复杂,施工周期漫长,结构体系及受力多变,因此对刚构-连续梁桥合龙方案展开研究,具有非常重要的工程实际意义。针对寒区刚构连续梁桥温度效应及合龙技术的研究,本文以位于寒区的晋蒙黄河大桥为工程背景,主要开展以下工作:(1)基于前人对温度场的研究,计算和确定温度场数值分析的重要参数,如太阳辐射强度、热交换系数、环境温度、热工参数,利用有限元软件MIDAS/FEA对主梁进行瞬态温度场模拟,并对比计算结果和实测值,验证利用有限元软件分析温度场在工程上的可行性。(2)详细分析升温和降温时箱梁各个板件的温度分布状况,并基于最小二乘法原理,拟合适合依托工程桥址的升温和降温温度梯度曲线。同时分析纬度、经度、太阳辐射强度和环境温度对箱梁温度场的影响规律。(3)建立全桥MIDAS/Civil模型,利用拟合的温度梯度曲线计算箱梁在最大悬臂阶段和成桥状态的温度效应,并同我国公路规范(JTG D60-2015)进行对比分析。同时分析不同合龙温度下整体升降温对全桥应力和挠度的影响。(4)分析刚构-连续梁桥在活载作用下的应力分布规律,调整合龙段合龙顺序和连续墩临时固结的拆除时机,比较各方案下全桥线形及力学行为,提出晋蒙黄河大桥最优的合龙方案。