随着公路建设的快速发展，道路养护将逐步取代道路建设成为我国公路交通的重点发展方向，而路面的破损状况检测与质量评价工作是道路养护及管理的重要基础性工作。我国目前应用的道路检测车虽然弥补了人工测量效率及安全性的不足，但由于所采集数据是路面的二维信息，无法实现对三维类破损的准确识别及检测，其结果无法满足道路养护部门的精细化需求。　　为获取高精度路面三维数据，提出基于光栅投影的数据采集方法，得到路面三维数据的横纵分辨率可达毫米级别，为提高路面破损识别和特征计算提供了良好的数据基础。针对采集到的路面数据量过于庞大的问题，提出基于增量的路面数据压缩存储方法，降低了采集数据所占的存储空间。针对实际工程应用时，长距离路面重构精度与速度互相制约的问题，提出基于显示列表动态加载的三维路面动态重构方法，在保证路面重构精度的同时，提高了重构和显示的速度。提出基于连通域标记的路面破损识别算法，以实现对路面破损的精确识别及定位。提出模拟三米直尺测量方法，实现对路面三维变形类破损深度特征的准确测量，并利用计算得到的数据对被检测路面进行质量评价。　　对设计并实现的路面三维检测与评价系统进行了道路模型验证及现场对比试验，结果显示模型验证误差在3％以内，现场对比试验误差在10%以内，破损识别率接近100%，具有良好的准确性和适用性。　　路面三维检测与评价系统以三维立体化的即视感重现了道路的真实状况，实现了对车辙、沉陷和拥包等三维类破损的精确定位和准确计算，并对路面质量做出了准确评价。系统为道路养护部门进一步制定科学、高效的养护方案提供了重要的技术支撑，同时也推动了道路检测技术的全面发展。