接触网硬横跨结构体系主要由门式钢桁架与承力索以及一些附属设施组成，近几年在铁路上尤其是在电气化铁路站场多股道上广泛应用。目前的研究仅限于考虑变形的静力作用和理想情况下的动力响应等问题的研究，对设计中应考虑的结构初始几何缺陷下的二阶弹性分析的研究相对较少。风荷载是接触网硬横跨结构在正常工作时的主要控制荷载，目前的研究主要集中在结构的理想模型。本文以时速200～350公里某客运专线铁路接触网硬横跨结构体系为研究对象，基于有限元理论建立了硬横跨结构-索共同作用的三维有限元模型，结合硬横跨结构的形式、特点及使用工况，分析与探讨了结构模态分析方法、结构初始缺陷及缺陷考虑方法，考虑不同初始几何缺陷、不同硬横跨结构跨度、硬横跨-索共同体系与结构不计索等影响，分析与探讨了结构的自振特性。在此基础上，并对该结构在自重及风荷载作用下，计及初始几何缺陷的结构主要内力进行了模拟计算分析，以不同结构跨度、不同缺陷取值、有无承力索的变化为参数，对接触网硬横跨结构进行了数值模拟计算，探讨了该结构的受力变化规律，同时，将缩减切向模量法与等效水平荷载法得到的内力结果进行了对比分析，得到了适用于该结构计及二阶效应的计算理论与设计方法，为硬横跨结构做到技术先进、经济合理及安全适用提供理论依据。