磁浮技术作为20世纪的一项新兴技术,得到广泛的应用,对它的研究方兴未艾。磁浮技术的应用之一即磁浮列车作为一种新型地面交通工具,已经在实践中得到了成功的应用。对于纯电磁吸力型磁浮系统(EMS),由于悬浮力全部由电磁铁提供,在运行中能量的消耗不可忽视,而且影响悬浮气隙的进一步增大。而EDS磁浮列车一般采用低温超导磁体,悬浮气隙较EMS磁浮列车大,但只能在列车达到一定的运行速度后才能实现悬浮;磁场很强又无闭合铁芯磁路,在列车车厢中有较强的磁场。随着高温超导线材性能的不断提高,到今天,临界电流超过100A,临界电流密度超过10000A/cm~2的Bi2223/Ag高温超导线材已经在超导电缆、超导电机、超导磁储能装置等强电领域得到应用。利用高温超导导线取代传统的常规导线用于EMS磁悬浮装置的激励线圈成为一个重要的研究方向,如果能够直接控制超导线圈,让其像常导线圈一样提供电磁悬浮需要的能量,由于超导线圈的零电阻特性,使整个回路中的电阻大为减小,可达到增大悬浮气隙,节省能量的目的。本文通过ANSYS仿真建立了高温超导EMS悬浮小车的模型,分析了高温超导EMS悬浮系统的基本原理。概述了以高温超导磁铁为核心的实验装置设计,Bi2223/Ag超导线圈参数及特性。并以实际模型为蓝本,通过ANSYS仿真计算了定气隙悬浮时超导电流和超导电感,结合超导线材特性分析其临界电流状况,分析其可行性。对高温超导体失超的的机理进行了分析,并阐述了高温超导体失超原因的分析现状。最后阐述了纯超导悬浮的基本控制思路和PID控制方法,设计了PID控制器,进行仿真,说明悬浮控制的稳定性的同时,结合超导特性,说明设计的可行性和实验中可能存在的风险。相信随着高温超导线材性能进一步提高,高温超导EMS技术的应用前景将会更加光明。