起落架是保证飞机安全运行的关键部件,它能吸收和耗散飞机在着陆以及滑行过程中与地面形成的冲击能,对飞机整体性能和使用安全十分重要。随着复合材料在飞机上的应用越来越广泛,作为主要承力部件的复合材料起落架也已经开始出现在国外某些战斗机上。起落架的力学性能及阻尼特性是研究起落架的技术水平和可靠性的两个重要参量,因此研究复合材料起落架的阻尼特性十分重要。本文针对复合材料起落架的阻尼特性,通过数值模拟与试验验证相结合的方法,来研究如何通过优化设计提高结构的阻尼特性。本文首先以某无人机起落架为参考,利用ABAQUS有限元软件建立金属起落架模型,并针对其停机及降落过程进行力学性能分析。以金属起落架为参考,建立复合材料起落架有限元模型,在满足强度和刚度的基础上,将其计算结果与金属起落架计算结果进行比较,发现复合材料起落架的位移与金属起落架相比误差较小,而且速度和位移随时间的变化趋势与金属起落架一致。在此基础上,又对复合材料起落架进行模态分析,分析可以得到各阶模态下的频率、应力、应变、应变能以及模态振型。在模态分析的基础上,结合复合材料结构的模态应变能分析法,利用Python语言编写程序求出复合材料起落架各阶模态下的阻尼损耗因子,并分析其阻尼特性。在阻尼特性分析的基础上,针对复合材料起落架的铺层角度、碳纤维和玻璃纤维的比例以及结构尺寸三个方面,利用Isight优化平台对复合材料起落架的阻尼特性进行优化设计,得到一种阻尼性能最优的复合材料起落架结构。针对复合材料起落架结构特点和铺层设计方案,结合不同复合材料成型工艺的特点,以高性能环氧树脂为基体,以碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料为增强体,进行复合材料起落架的整体制备。制备完成后,使用力锤结合动态信号处理系统,对复合材料起落架结构展开试验研究。通过试验得到结构各阶模态下的振动频率以及振型,通过统计能量分析方法计算得到复合材料起落架的结构阻尼损耗因子。将有限元模拟结果与试验结果进行对比,结果表明两者差别不大,且变化趋势一致,从而验证有限元分析的有效性。