金属带式无级变速器(CVT)是经济型轿车的理想传动装置。它具有结构紧凑、性能优良、易于电控等优点。金属带式无级变速器(CVT)的开发已列为国家“九五”重点攻关项目。本文围绕金属带式CVT系统控制策略及相关问题进行研究。 1．在总结国内外大量参考文献的基础上，系统研究了金属带式CVT的产生、发展、系统组成和工作原理，分析了金属带式CVT的特点及应用状况。 2．在台架实验的基础上，对EQ491发动机特性进行双参数拟合，得出转矩、油耗与转速和油门开度的关系，对装有金属带式CVT系统的EQ6480中高级客车进行了发动机和整车的建模，确认了控制策略。 3．为了实现汽车起步的迅速和平稳，建立了基于模糊技术控制湿式离合器油压的计算方法，该控制方法的优点表现在汽车起步过程中控制发动机在低速下稳定运行，缩短起步时间，减少起步冲击。 4．完成了金属带式CVT控制系统硬件设计和研制，包括传感器、单片机的选择，信号处理和控制信号输出。 5．为了实现控制策略，提出了嵌入式汽车电子控制系统实时仿真的方法，讨论了汽车电子控制器远程网络技术。在此基础上，对金属带式CVT系统进行了软件进行了设计和编制，实现在不同工况和不同控制模式下，对传动速比和系统参数的优化控制。 6．根据试验和动态仿真结果，对汽车起步加速等工况进行了 CVT与MT的性能对比。 7． 论文最后给出了主要结论，并指出了进一步研究的方向。