车联网环境下面向端-边协同的资源调度关键技术研究

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随着信息技术行业的不断发展,以车联网为代表的物联网技术规模不断扩大。车联网场景由于符合未来交通的发展趋势也越来越被人们期待。基于边缘计算的车联网通过端边协同实现资源调度,减少对汽车自身所需的算力要求,降低执行任务的时延。目前车联网场景下面向不同任务的端边协同的资源调度处理主要包括传统的批处理任务与复杂的深度学习应用。混合宏基站(Macro Base Stations,MABS)与路边单元(Road Side Units,RSU)的车联网场景下面向批处理任务的资源调度主要关注数据任务的执行与管理,但当前亟需对批处理任务的完成时延与整体系统的资源利用率协同优化。面向深度学习应用的资源调度重点关注深度学习应用的准确率与执行任务系统的可靠性,而忽略了车联网应用场景对时延的严格要求。因此,针对车联网环境下面向端边协同的资源调度存在以下挑战:1)如何有效利用混合RSU与MABS场景中的边缘服务器实现批处理任务,建立相关的时延与资源利用率模型,在优化时延的情况下提高系统整体的资源利用率;2)在车联网场景对时延有着严格限制的情况下,如何高效地解决深度学习应用,在优化时延的情况下同时权衡任务执行的准确率。有鉴于此,本文对车联网环境下面向端-边协同的资源调度展开研究,主要工作如下:(1)车联网环境下面向批处理任务的端边协同资源调度:为综合考虑端边系统的服务器资源利用率和与任务执行时延,提出时延与资源利用率权衡的资源调度方法。具体而言,基于对混合RSU与MABS车联网场景中资源状态的综合分析,建立资源调度过程中的时延模型与资源利用率模型,利用多目标优化算法、简单加权法和多目标属性决策得出最优的分配策略。(2)车联网环境下面向深度学习应用的端边协同资源调度:为在处理深度学习应用时能协同优化结果的准确率与任务执行的时延,提出联合优化时延与准确率的资源调度方法。具体而言,基于对网络模型、资源状态的综合分析,建立资源调度过程中的传输时延、计算时延模型。以Res Net101模型作为基础模型,参考提前退出策略设计带有退出分支的网络结构。推导基于时延与准确率的奖励函数与决策向量,利用深度强化学习自动选取最佳退出点,进而实现深度学习应用的时延与准确率联合优化。
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