全动力液压制动系统的充液特性直接影响到车辆的行驶安全性。充液阀作为全动力液压制动系统的关键部件之一,主要作用是及时为蓄能器充液,使蓄能器的压力保持在一定范围内,满足车辆对蓄能式制动系统的要求。只有掌握了充液过程的系统参数及充液阀结构参数影响因素,才能为制动系统的设计与匹配、整机性能预测与分析提供依据。在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上,建立了全液压制动系统充液特性数学模型,分析了充液过程中的充液阀静、动态特性和功率消耗,掌握了系统参数和充液阀结构参数对系统充液特性的影响规律,试验结果验证了仿真模型的正确性,分析结果为系统各元件与整机的匹配、充液阀的设计研制奠定了基础。充液阀的充液过程是通过系统压力控制并与蓄能器协调匹配来完成,准确掌握充液阀充液过程中的转换时间、压力及流量的动态特性规律可合理地匹配和控制充液阀、泵及蓄能器,为系统及充液阀的设计研制提供依据。分析结果表明充液阀结构参数对系统匹配和功率消耗有很大影响,而充液过程对其它液压系统影响很小。液压元件发热损失严重影响系统性能水平。本文对充液阀充液状态和非充液状态进行了发热计算,结果表明确定的参数均满足要求。根据仿真结果对充液阀的结构参数反复修正,在三维建模软件Pro/ENGINEER中设计了虚拟样机,并制造出样品,为充液阀尽早实现完全国产化奠定了基础。本论文通过理论研究和台架试验相结合,可满足对充液阀及系统的动态特性分析及研究的需要,为充液阀的研制全动力液压制动系统设计和性能改进提供重要参考依据。