槽型梁-钢桁组合桥是一种新型钢混组合结构桥,这种结构兼备了槽型梁建筑高度低、降噪能力强以及钢桁梁自重轻、施工方便的优点,在城市轨道交通跨线桥方面具有广阔的应用前景。目前这种组合桥的研究尚不成熟,对组合节点的研究也处于起步阶段。本文采用有限元法对槽型梁-钢桁组合桥的全桥受力性能、设计参数敏感性、剪力滞效应以及桁架组合节点进行了数值模拟,主要完成了以下工作：(1)综述了槽型梁、下承式桁架桥以及组合槽型梁的国内外发展研究现状,概述了槽型梁-钢桁组合桥研究中存在的不足,提出了本文的研究意义和内容。(2)论述了复杂结构桥梁内力分析理论,确定了文中用到的各种参数模型。(3)采用ANSYS有限元软件分析了槽型梁-钢桁组合桥全桥在三种荷载工况下的静力行为,验证了结构的可行性,分析了结构设计参数对槽型梁-钢桁组合桥的影响,并给出了参数设计建议：建议高跨比为1/5.5、不添加竖杆、横梁厚度0.7-0.85m、纵梁高度可根据桁架杆件的安全储备适当调整。(4)对比分析了带横梁和不带横梁简支槽型梁的剪力滞效应、槽型梁-钢桁组合桥与简支槽型梁的剪力滞效应,结果表明：横梁可以较大程度的改善其所在截面处的剪力滞效应,但对其它截面的剪力滞效应无明显改善。槽型梁的剪力滞效应,只与作为受弯构件本身的槽型梁截面构造有关。当槽型梁作为受弯构件与其它构件组合形成新结构时,它的剪力滞效应基本不受影响。(5)对桁架耳板式组合节点进行了非线性分析,得出了耳板式组合节点的极限承载力、应力分布、裂缝发展规律以及破坏形式。本文的研究内容和结论为城市轨道交通槽型梁-钢桁组合桥的设计提供了一定的理论支持和技术参考。