本文旨在研究商用车驾驶室总成的可靠性保证方法。通过市场调研对商用车驾驶室的可靠性数据进行了收集。通过数据分析,掌握了商用车驾驶室总成及其各系统的可靠度水平,为适当确定新驾驶室总成开发的可靠性目标提供了依据。采用可靠性评分分配法根据结构的复杂度、技术发展水平、工作时间、工作环境进行驾驶室系统的可靠性分配,即根据新驾驶室总成的可靠性目标向其各个分系统的分配可靠性目标,为其可靠性工作提供依据。组成专家团队对每个分系统的结构复杂程度、技术发展水平、工作时间、工作环境进行了评估和适当评分。将驾驶室驾驶室总成可靠度目标利用评分分配法分解到各系统,建立驾驶室总成可靠度保证的分配体系,为各组成系统确定可靠度设计目标。本文以驾驶室悬置系统为例研究其可靠性保证工作方法。首先,利用可靠性分析工具FMEA对该悬置系统开展分析,针对每一项历史故障判定其严重度(S)、发生度(O)、侦测度(D),进而得出每项故障的风险顺序数(RPN)。分析表明,风险顺序数最高的故障是悬置横向稳定杆断裂。决定以消除该故障模式为目标开展可靠性提升工作。对驾驶室悬置系统进行了台架耐久性试验。在试验中,确实出现了横向稳定杆断裂这个故障模式。采用有限元分析、零件断口金相分析等方法判断了发生该故障的根本原因,得到了如下结论,即横向稳定杆焊接工艺参数控制不良是导致断裂的原因。焊接工艺参数主要包括焊接电压、焊接速度、保护焊气体种类。应用田口正交实验设计方法确定了这三个焊接工艺参数的最佳组合。按照该最佳参数组合进行了样件制造。把按照最佳焊接工艺参数制造的驾驶室前悬置横向稳定杆安装在商用车上,在襄阳汽车试验场进行了耐久性试验,其没有出现断裂故障。采用该悬置横向稳定杆的商品车已经小批量投入市场,至今尚未有该横向稳定杆发生断裂的故障反馈。这表明对该横向稳定杆采用的可靠性保证方法是有效的,达到了可靠性目标。本论文采用的可靠性保证方法不仅具有理论基础,也是实用的,适于在企业中得到应用。