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随着我国经济的持续增长，我国汽车保有量在不断增加，与此同时重型汽车的销量也随着交通运输业的大力发展和基础设施的建设持续增加，由此带来的能源短缺问题已经日益突出。对于重型自卸车来说单车的油耗量比乘用车大很多，因此在保证动力性的前提下提高燃油经济性显得尤为重要。本文结合课题组承担的与某企业合作的“重型自卸车动力传动系统匹配优化研究”项目，主要以燃油经济性为优化目标，以动力性能为约束条件对某重型自卸车的动力传动系统进行了优化匹配。论文首先介绍了国内外动力传动系统匹配与优化方面的研究现状和方法，总结了自卸车的整车性能评价指标，结合企业要求确定本论文研究的思路和研究内容，并且优化匹配工作和试验都是严格按照国家相关标准进行的。论文研究的重型自卸车采用6×4双轴驱动形式，本文利用AVL-Cruise软件按照该车的动力传递路径和驱动形式以及企业提供的各组件参数建立了整车的Cruise模型，与企业合作做了该自卸车的动力性和燃油经济性试验，并通过与试验数据的对比验证了仿真模型的正确性，为优化匹配工作提供了仿真条件。按照我国标准JT719-2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》进行了整车性能试验得到的综合油耗值正好和标准中第一阶段油耗限值27.9L/100km相同，但是距离第二阶段限值25.1L/100km还有很大差距，因此有很大的优化空间。本文通过已有多种变速器和主减速器随机组合选出了达标的匹配方案，接着通过理论分析结合发动机万有特性曲线得出了满足我国JT719-2008标准的最佳发动机工作点，使得最终油耗降低了11.22%。论文最后根据标准GB/T27840-2011《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》的规定编订了Cruise软件中的C-WTVC循环工况文件，并利用DOE方法中的正交试验法采用了极差分析法对整车动力传动系统进行优化与匹配，最终使得C-WTVC循环工况油耗降低了11.75%，并且满足动力性要求。