随着经济的全球化和市场竞争的日趋激烈，制造业正在不断地寻求新方式增强企业的竞争力，供应链整合已被越来越多企业认可成为提高企业绩效与竞争力的策略和方式。实践发现，供应链整合不仅有利于宏观供应链竞争力的增强，也有利于企业自身效益和绩效的提升。汽车产业作为制造业的代表2010年产值已占国民经济总产值的6.13%，而在汽车整个产业链中，汽车零部件价值占总价值链的50%以上，汽车零部件行业因成熟的供应链管理，所涉及的制造业领域多样等发展趋势和特点决定其较强的研究意义，但目前针对中国汽车零部件供应链整合及其对企业绩效影响的研究还相对缺乏。通过对现有文献的浏览，本文发现：理论界对供应链整合与企业绩效的关系存在一定的争议，并且主要局限于供应链整合水平对绩效的影响，既没有给出供应链整合的定义，也没有将供应链绩效，供应链整合宽度（与核心企业建立整合的宏观供应链成员层级和数量的多少）考虑在内，尽管这两者对绩效的影响已被越来越多的实践者重视，但学术领域还未全面、深入研究供应链整合水平、整合宽度、供应链绩效和企业绩效者四者间的联系，本文根据研究对象的特点，区分了微观、宏观供应链的定义，给出了供应链整合的定义并对这四者的关系进行了全面的分析。基于前述的研究意义和背景，以及与上汽集团汽车零部件制造企业供应链专家的接触，本文将重点研究供应链整合对零部件企业绩效的影响，运用问卷调查、专家访问、结构方程等方法，根据中国汽车零部件行业和企业的特征，就供应链整合水平、整合宽度、供应链绩效、企业绩效的关系给出合理假设，从理论和实际操作两方面选择、分类观测指标，讨论研究结果，为汽车零部件企业以及其他制造业企业供应链和企业管理者的决策提供依据。本文通过文献的浏览指出现有研究的不足，通过对汽车零部件供应链整合的研究阐述汽车零部件供应链的现状和特点、供应链整合定义和主体、整合内容和维度划分、整合手段方法、整合形式分类和整合影响因素，通过机理研究供应链整合对宏观供应链以及企业绩效影响的分析。在一系列理论和机理阐述的基础上，本文根据文献和实践搭建了研究模型，对供应链整合对企业绩效的影响提出假设，在根据专家打分确定潜变量的测量指标后，选取了200家汽车零部件企业作为研究样本，运用结构方程对供应链整合对企业绩效影响进行实证研究，并对实证结果进行了分析，为企业的实际操作提供了依据。研究结果表明供应链整水平对供应链绩效和企业绩效有着显著的正相关性，而供应链宽度必须基于对供应链整合水平的提升来改进供应链绩效和企业绩效。并且根据显变量之间的路径系数，本文给予了企业实际操作上的指导和建议。