当今社会已经步入了绿色元年的时代,随着节能减排和环境保护步伐的加快,寻找石油的替代产品,发展新能源汽车势在必行。由于新能源汽车产业自身的特点,如何构建产业联盟并提高竞争优势,从而适应低碳经济的发展,已经成为汽车行业越来越关注的焦点。经过多年的发展,我国新能源汽车生产和研发企业正受着中国车企业的热捧；中石油、中石化、国家电网、南方电网相继大力建设充电网络；政府购车补贴、“十城千辆”工程也已开始实施。但是这个行业还处于起步阶段,虽然方兴未艾,但被切割得很零碎,没有连成一片,而且研发费用大,处于劣势。吉林省作为中国汽车产业的基石,文化底蕴深厚,如何发展新能源汽车产业,对于吉林省乃至全中国都具有重要的意义。所以在这种形势下,新能源汽车产业需要形成产业联盟,依托产学研的合作,分摊研发的成本,从而形成强强联手以谋求更好的发展。本文在研究产学研联盟的基本理论之上,通过分析基于产业联盟的产学研合作模式,界定了产学研联盟模式的分类和特点,提出了产学研联盟模式在不同主导力量下的选择因素及选择策略。采用分析比较的方法对吉林省新能源汽车产业进行了分析,最终提出了吉林省新能源汽车产业的产学研联盟模式和与之相适应的运行机制。得到重要的研究结论：1.新能源汽车产业的产学研联盟并不仅仅是产、学、研三方的合作,还涉及政府、中介等机构。因此在这个有机整体中各方要相互配合,相互协调,取长补短,整合资源以保证联盟可持续、有效、稳定的发展。2.运用比较分析的方法,研究了国内外产学研联盟的进程,分析了不同主导力量下的产学研联盟模式,找出了国内先进的新能源汽车产业产学研联盟模式进行经验借鉴,它们既有相同又有不同。因此在模式的具体选择和机制的设计时,应综合分析产业情况。3.在模式的具体选择中,我省整车及零部件领域选择技术开发中心模式,电池领域选择锂电池工程技术研究中心模式,在政府的引导下,以高新区为盟主建立的网络式组织结构较为合理。4.在联盟的具体运行中,要合理选择合作伙伴,分工明确,资源共享。联盟的初期和成熟期分别按照混合支付法和股利支付法进行利益分配。本文对于吉林省乃至全国的新能源汽车产业的产学研联盟模式提供了理论方法和策略的支持,具有积极的作用。