近几年来,由于我国城市轨道交通快速的发展和建设,使其在公共交通系统中的地位越来越重要。常规公交是与城市轨道交通相衔接最主要的一种交通方式之一,它不仅可以作为城市轨道交通的延伸,还可以为乘客提供便捷的服务,还有利于“轨道交通+常规公交”换乘理念的实施。因此,在城市轨道交通投入使用后,为了增加二者的衔接性,有必要对城市轨道交通站点附近的常规公交线路进行优化。首先,对城市轨道交通与常规公交发展情况与发展模式进行了简要概述,同时对二者的四个特性分别进行了比较分析。在建立了模型的基础上,得出了完全重复线路、部分重复线路、不重复线路的确定方法,并针对不同的线路关系给出了具体的调整方法。其次,确定了不同类型的城市轨道交通站点对客流的吸引范围。在介绍了聚类方法的基础上,根据实际调查的数据对大连地铁5号线的18个站点运用SPSS软件进行了聚类。同时,应用聚集效应理论计算出不同类型的城市轨道交通站点对客流的吸引范围,用于确定衔接公交站点布设范围。然后,建立了轨道交通进入后新增衔接公交线路的多目标优化模型。模型以乘客出行总时间最小为一级目标,布设线路数最小为二级目标的多目标优化模型,并用遗传算法对模型进行求解。最后,以大连地铁5号线为案例,在对未来客流预测和现状分析的基础上,结合所构建的模型,对大连地铁5号线的2个城市轨道交通站点的衔接公交进行了分析,并给出增加这2个城市轨道交通站点与常规公交衔接性的优化方法。