吉林省位于我国东北地区，该地区的水泥混凝土路面在日常的运营中不仅要经受大量汽车荷载的反复作用，同时还经受着风、霜、雨、雪等恶劣气候条件的考验，尤其在冬春季节，长时间的正负温交替天气使得混凝土路面处于冻融破坏的状态。因此，在该地区公路建设中如何提高水泥混凝土路面耐久性，尤其是抗冻性能显得尤为重要。 论文首次在东北地区提出了复合双掺矿质超细粉的高性能路面混凝土研究，旨在通过本研究以提高季冻地区水泥混凝土路面耐久性，并为复合双掺矿质超细粉在水泥路面建设中的应用提出指导性意见。研究中，通过原材料比选试验，确定了复合双掺矿质超细粉路面混凝土的各项原材料以及矿质掺合料的种类；借助复合双掺矿质超细粉砂浆试验，明确了复合双掺矿质超细粉的组合；在普通混凝土配合比设计基础上，通过正交试验，设计复合双掺矿质超细粉路面混凝土配合比，并以混凝土抗冻性能为控制指标对其进行调整；在确定了混凝土配合比后，通过抗折、抗压强度，动、静弹性模量，应力—挠度以及混凝土压折比等试验，对混凝土的力学性能进行评价；通过抗冻性、抗渗性、耐磨性、收缩性以及抗疲劳性等耐久性试验对研究中所确定的配合比进行检验，最终得出复合双掺矿质超细粉路面混凝土的最佳配合比。最后，本论文还借助SEM、压汞测孔等现代物相检测手段，研究复合双掺矿质超细粉对混凝土的改性机理，揭示微观结构与宏观性能间的内在联系。