改革开放以来,我国公路建设和交通运输事业取得了举世瞩目的成就。客车保有量急剧增加和运营速度的提高,不仅为缓解日益增长的交通运输压力起到了决定性的作用,而且也为国民经济的发展,特别是公路沿线地区的经济发展带来了蓬勃生机,但同时也引发了严重的交通安全问题。客车作为公路旅客运输的主要工具,载客量大,安全防护少,一旦发生交通事故,伤亡不可避免。特别是行驶在山区的客车,发生安全事故时极易造成群死群伤,严重危害人民群众的生命和财产安全,对社会的和谐稳定造成重大的影响,甚至发展成为不安定因素。由于客车安全性与人民的生命财产关系紧密,因此在引起政府、行业部门高度重视的同时,也成为了社会关注的热点。在所有造成严重伤害的交通事故形态中,碰撞所占比例最高,其中尤以正面碰撞为最。目前,包括我国在内的世界各主要汽车生产国都对乘用车制定了全面、严格的正面碰撞安全法规和实车碰撞试验标准。然而,客车的正面碰撞安全性研究则相对较晚,虽然国内外部分企业和研究机构进行了探索式的试验和研究,社会各界也极为重视,但至今尚未有专门针对大客车制定的正面碰撞安全法规或系统的实车正面碰撞安全试验方法,对客车车身结构的安全性要求仍主要集中在静态侧翻方面。本文在分析我国道路交通安全形势的基础上,依托国家科技支撑计划项目,参照国内外乘用车正面碰撞法规GB11551-2003、ECE/R94、C-NCAP和商用车驾驶室碰撞试验法规ECE R29的试验要求,采用显式非线性有限元程序LS-DYNA对某6127型客车分别进行了100%刚性壁障和摆锤法正面碰撞的有限元仿真分析,研究了该型客车正面碰撞的变形特点和碰撞安全性,以及与客车正面碰撞安全性有关的前部结构和驾驶员约束系统,提出了对该客车进行结构改进和优化的措施,探讨了采用摆锤法进行客车正面碰撞实验的可行性；初步提出了客车正面碰撞仿真规范化建模方法和客车正面碰撞试验方法及评价指标草案。本课题的研究成果,可以为客车正面碰撞实车试验的设计实施和正面碰撞安全法规的制定提供一定的参考。